Օդանավ կրողներ

Օդանավ կրողներ

Առաջին համաշխարհային պատերազմում նավատորմի ամենահզոր նավը մի մեծ մարտանավ էր, որը կոչվում էր dreadnought: Այն փոխվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում, սակայն ավիակիրի գյուտի արդյունքում: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին ավիակիրը դարձավ ցանկացած երկրի նավատորմի ամենավախենալին ու կարևոր մասը:


USS Enterprise
Աղբյուրը ՝ ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր
Ինչո՞ւ էին ավիակիրներն այդքան կարևոր:

Օդանավ կրողները նման էին լողացող կղզիների: Նրանք թույլ տվեցին, որ օդանավերը օդ բարձրանան և վայրէջք կատարեն օվկիանոսի ցանկացած կետից: Սա փոխեց հավերժ մարտերի վարման ձևը: Քաղաքները, որոնք ժամանակին համարվել էին օդային հարվածներից անվտանգ, այժմ խոցելի էին:

Օդանավ կրողները թույլ էին տալիս հեռվից ինքնաթիռներ գործարկել այլ ռազմանավերի վրա հարձակվելու համար: Նրանք կարող էին տորպեդոներ նետել ջուրը կամ վերևից սուզվել ՝ ռումբեր նետելու համար անմիջապես ռազմանավի տախտակամածի վրա: Օդանավերը կարող էին օգտագործվել նաև հեռավոր վայրերից հակառակորդի նավերը հայտնաբերելու համար:

Ակագի ճապոնական ինքնաթիռ փոխադրող


Աղբյուրը `Կուրե ծովային թանգարան Որքա՞ն էին դրանք մեծ:

Օդանավ կրողները հսկայական էին: Նրանցից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենամեծն ուներ մոտ 800 ոտնաչափ երկարություն, 90 ոտնաչափ լայնություն և կրում էր շուրջ 100 ինքնաթիռ: Հազարավոր նավաստիներ էին պետք այս մեծ նավերը անձնակազմավորելու և բոլոր ինքնաթիռները կարգի բերելու համար:

Նավի վերին մասը մի մեծ հարթ տարածք էր, որը ինքնաթիռների համար թռիչքուղու և վայրէջքի գոտի էր: Որպեսզի տախտակամածը պարզ լինի թռիչքների և վայրէջքների համար, ինքնաթիռներից շատերը պահվում էին տախտակամածից ներքև և դրանք կբարձրանային վերելակով:

Ինչպե՞ս վայրէջք կատարեցին ինքնաթիռները:

Քանի որ ինքնաթիռները թռիչքի համար ընդամենը կարճ հեռավորություն ունեին, նրանց օգնություն էր պետք `թռիչքի համար անհրաժեշտ արագությանը հասնելու համար: Ավիակիրն ուներ կատապուլտ, որը կխփեր ինքնաթիռը ՝ դրան հաղորդելով արագությունը, որն անհրաժեշտ էր օդ բարձրանալու համար, նախքան օվկիանոսը հարվածելը:

Ինքնաթիռ կրող վայրէջքն էլ ավելի բարդ էր: Յուրաքանչյուր ինքնաթիռի ինքնաթիռի վերջում տեղադրված կլիներ պոչակապ: Վայրէջքի ժամանակ մանգաղը բռնում էր վայրէջքի գոտու մետաղալարից: Այս մետաղալարը կօգներ ինքնաթիռին դանդաղեցնել և վայրէջք կատարել կարճ թռիչքուղու վրա ՝ առանց նավի վերջնամասից անմիջապես վազելու: Օդաչուները պետք է շատ հմուտ և հատուկ պատրաստված լինեին այս տեսակի դժվար վայրէջքը կատարելու համար:

Օդանավի կրիչի տախտակամած
USS Enterprise- ը մարտում
Աղբյուրը ՝ Ազգային արխիվ
Ինքնաթիռների տեսակ ինքնաթիռ փոխադրողների վրա

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ավիակիրների մեծ մասը երեք տեսակի ինքնաթիռներ է ունեցել:
  • Կործանիչ - Կործանիչ ինքնաթիռի հիմնական գործը կրողին պաշտպանել ռմբակոծիչներից հարձակվելուց և փոխադրող ռմբակոծիչներին պաշտպանել այլ կործանիչ ինքնաթիռներից:
  • Տորպեդո ռմբակոծիչ. «Տորպեդո» ռմբակոծիչները տանում էին տորպեդո, որը ջուրն էին նետում `փորձելու և խորտակելու մեկ այլ կրիչ կամ թշնամու ռազմանավ:
  • Dive Bomber - Dive ռմբակոծիչները կրում էին ռումբեր, որոնք նետվում էին նավի կամ թիրախի գագաթին: Նրանք թռչում էին բարձր, իսկ հետո սուզվում էին ուղիղ ներքև իրենց թիրախին ՝ ռումբեր նետելով:
Այսօր էլ ավիակիրներ են օգտագործվում:

Այո, այսօր աշխարհում (2014) դեռ կան շուրջ 20 ակտիվ ավիակիրներ: ԱՄՆ-ն առայժմ ամենաշատ փոխադրողներն ունի ՝ 10:

Հետաքրքիր փաստեր WW2- ի ավիակիրների մասին
  • Նավի վրա առաջին հաջող հաջող ինքնաթիռը վայրէջք կատարեց 1911 թվականին:
  • Առաջին նավը, որը հատուկ նախագծված էր որպես ավիակիր, բրիտանացիների կողմից կառուցված HMS Argus- ն էր: Այն մեկնարկել է 1918 թվականին:
  • Japaneseապոնացիները կառուցել են հատուկ սուզանավեր, որոնք կարող էին մակերեսով դուրս գալ, այնուհետև գործարկել մինչև երեք ինքնաթիռ:
  • Ինքնաթիռների թևերը նախատեսված էին ծալելու համար ՝ տարածություն խնայելու համար:
  • Ներկայիս ԱՄՆ ավիակիրներն են միջուկային էներգիայով աշխատող , Նրանք ունեն ավելի քան 1000 ոտնաչափ երկարություն և կարող են գործել ավելի քան 20 տարի ՝ առանց վառելիքի լիցքավորման: