Պանամայի ջրանցք երեխաների համար

Պանամայի ջրանցք

Պատմություն >> ԱՄՆ պատմություն 1900-ից մինչ օրս

Պանամայի ջրանցքը 48 մղոն երկարությամբ տեխնածին ջրուղի է, որն անցնում է Իսթմուսը Պանամա , Այն յուրաքանչյուր կողմում օգտագործում է մի շարք կողպեքներ ՝ նավերն իջեցնելու և բարձրացնելու համար, որպեսզի նրանց անցնեն Ատլանտյան օվկիանոսի և Խաղաղ օվկիանոսի միջև:

Ինչու է այն կառուցվել:

Պանամայի ջրանցքը կառուցվել է այն բանի համար, որ նավերը բեռներ տեղափոխեին Ատլանտյան և Խաղաղ օվկիանոսների միջև հեռավորությունը, արժեքը և ժամանակը: Theրանցքից առաջ նավերը ստիպված էին շրջել Հարավային Ամերիկայի ամբողջ մայրցամաքով: Նյու Յորքից Սան Ֆրանցիսկո ուղեւորվող նավը խնայեց շուրջ 8000 մղոն և 5 ամիս ճանապարհորդություն ՝ անցնելով ջրանցքը: Պանամայի ջրանցքը հսկայական խթան հանդիսացավ համաշխարհային առևտրի և տնտեսության զարգացման համար:


USS Mississippi տրանզիտով Պանամայի ջրանցքը
Լուսանկարը ՝ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի: Ինչու ջրանցք Պանամայում:

Panրանցքի տեղանքի համար ընտրվել է Պանամայի Իստմուսը, քանի որ այն երկու նեղ օվկիանոսների արանքում շատ նեղ գոտի է: Չնայած ջրանցքը դեռ հսկայական ինժեներական նախագիծ էր, այն կառուցելու ամենահեշտ տեղն էր:

Ե՞րբ է այն կառուցվել:

Ֆրանսիացիները ջրանցքի վրա աշխատանքներ սկսեցին 1881 թվականին, բայց ձախողվեցին հիվանդության և շինարարական դժվարությունների պատճառով: 1904-ին Միացյալ Նահանգները սկսեցին աշխատել ջրանցքի վրա: Դա տևեց 10 տարվա քրտնաջան աշխատանք, բայց ջրանցքը պաշտոնապես բացվեց 1914 թվականի օգոստոսի 15-ին:

Ո՞վ է կառուցել Պանամայի ջրանցքը:

Հազարավոր աշխատողներ աշխարհի տարբեր երկրներից օգնեցին կառուցել ջրանցքը: Oneրագրում ինչ-որ պահի ներգրավված էր շուրջ 45,000 տղամարդ: ԱՄՆ-ը ֆինանսավորում էր ջրանցքը, իսկ առաջատար ինժեներները ԱՄՆ-ից էին: Դրանց թվում էին տղամարդիկ, ինչպիսիք են Steոն Սթիվենսը (ով համոզեց Նախագահ Թեդդի Ռուզվելտին, որ ջրանցքը պետք է բարձրացվի), Ուիլյամ Գորգասը ( մոծակներ), և Georgeորջ Գյոթալսը (ով գլխավորում էր նախագիծը 1907 թվականից):

Buildingրանցքի կառուցում

Theրանցքի կառուցումը հեշտ չէր: Բանվորները ստիպված էին պայքարել հիվանդությունների, սելավների, թունավոր օձերի, կարիճների և կյանքի վատ պայմանների դեմ: Alրանցքի ավարտը խլեց ժամանակի լավագույն ինժեներական հմտություններն ու նորարարությունները:

Theրանցքի պատրաստման մեջ ներգրավված էին երեք խոշոր շինարարական ծրագրեր.

1. Կողպեքների կառուցում - Locրանցքի բարձրացման և ստորին նավակների յուրաքանչյուր կողմում կողպեքներ ընդհանուր առմամբ 85 ոտնաչափ: Փականներն ահռելի են: Յուրաքանչյուր կողպեքի լայնությունը 110 ոտնաչափ է և երկարությունը 1050 ոտնաչափ: Նրանք ունեն հսկայական բետոնե պատեր և հսկա պողպատե դարպասներ: Պողպատե դարպասներն ունեն ավելի քան 6 ոտնաչափ հաստություն և 60 ոտնաչափ բարձրություն:
2. Culebra Cut- ի փորում - theրանցքի այս հատվածը պետք է փորվեր Պանամայի լեռների միջով: Սողանքների և քարաթափման հետ գործ ունենալը դա դարձրեց ջրանցքի կառուցման ամենադժվար և վտանգավոր մասը:
3. Գատունի ամբարտակի կառուցում. Ջրանցքի դիզայներները որոշեցին մեծ արհեստական ​​լիճ պատրաստել Պանամայի կենտրոնով: Դա անելու համար նրանք պատնեշ կառուցեցին Գատուն գետի վրա `ստեղծելով Գատուն լիճը:

Նավերը, որոնք ջրանցքով անցնում էին Ատլանտյան օվկիանոսից դեպի Խաղաղ օվկիանոս, նախ անցնում էին կողպեքների միջով և բարձրանում 85 ոտնաչափ: Այնուհետև նրանք նեղ Կուլեբրա Կտրով անցնում էին Գատունի լիճ: Լիճն անցնելուց հետո նրանք ճանապարհորդում էին լրացուցիչ կողպեքների միջով, որոնք նրանց իջեցնում էին Խաղաղ օվկիանոս:

Պանամայի ջրանցքն այսօր

1999-ին ԱՄՆ-ը ջրանցքի վերահսկողությունը փոխանցեց Պանամայի երկրին: Այսօր ջրանցքը մնում է միջազգային առևտրի կարևոր մաս: Տարեկան ջրանցքով ճանապարհորդում են շուրջ 12,000 նավեր ՝ տեղափոխելով ավելի քան 200 միլիոն տոննա բեռ: Ներկայումս Պանամայի ջրանցքում աշխատում է շուրջ 9000 մարդ:

Հետաքրքիր փաստեր Պանամայի ջրանցքի մասին

• 1928 թվականին Ռիչարդ Հալիբուրթոնը լողաց Պանամայի ջրանցքի երկարությունը: Նա ստիպված էր վճարել ընդամենը 36 ցենտ տուրք:
• Մոտ 20,000 բանվոր մահացավ (հիմնականում հիվանդությունից), մինչ ֆրանսիացիներն աշխատում էին ջրանցքի վրա: U.S.րանցքի ԱՄՆ կառուցման ընթացքում մահացավ շուրջ 5600 բանվոր:
• Alրանցքի կառուցման համար ծախսվել է 375 միլիոն դոլար: Այսօրվա դոլարով դա կկազմի ավելի քան 8 միլիարդ դոլար:
• Alրանցքով ճանապարհորդելը էժան չէ: Միջին տուրքը մոտ 54,000 ԱՄՆ դոլար է, որոշ վճարներ անցնում են $ 300,000-ից: Սա դեռ շատ ավելի էժան է, քան ամբողջ Հարավային Ամերիկայի շուրջը շրջելը: